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作者: 梅亞東 2020年9月21日 03:21
2014年是實施“一帶一路”戰略的頂層設計年，今年戰略將進入全面實施的關鍵時期。”加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通是“一帶一路”建設的主要內容。
五通之間緊密相連，相互促進，具有較強的關聯性和耦合性。在這些因素中，道路聯通，貿易暢通，貨幣流通與物流企業的主業經營密切相關，或將為國內物流企業集群“走出去”提供一個重要機遇。
一、經貿合作的順暢會擴大物流企業的市場空間。經濟貿易合作是一帶一路建設的基礎和先導。據統計，目前我國是多個沿線國家最大的貿易伙伴、出口市場和主要投資來源地。
近十年來，我國與沿線國家的貿易年均增長19%，對沿線國家的直接投資年均增長46%。與沿線國家的貿易占2013年我國對外貿易總額的1/4，與沿線國家的直接投資占我國對外直接投資的16%，與沿線國家的承包工程營業額占我國對外承包工程總額的一半。強化制度和機制創新，改善區域內營商環境，促進貿易和投資便利化，也是“一帶一路”建設的重要內容。
伴隨著這些軟環境的改善，沿線地區的雙邊貿易和投資規模將不斷擴大。貿易是交通的基礎，貿易投資的規模的擴大帶來物流量的增加，這就為國際物流業務的持續增長創造了條件。2.基礎設施的連通性將推動專業物流發展。
專業化物流是物流業發展的方向。在“一帶一路”建設中，加強沿線地區海陸空基礎設施互聯互通是當務之急。因此，我國政府將齊心協力，推進新亞歐大陸橋、孟中印緬經濟走廊、中巴經濟走廊等骨干通道的建設，一批規模宏大的工程將陸續開工建設。
三是沿路工業園區的建設，為 物流 企業“走出去”提供了支持。"一帶一路"沿線國家是我國出口鐵路、核能等高端設備和國內傳統優勢產業如鋼鐵、有色、建材、輕紡等過剩產能的重要核心市場，并在境外建立上下游配套生產線，實現全產業鏈“走出去”。我們的政府計劃在一些沿線國家建立工業區，這將釋放并集中于巨大的物流需求。
與此同時，“一帶一路”戰略的實施無疑將加速人民幣區域化、國際化的進程，為實現人民幣與沿線國家的直接貿易提供便利。這對我國物流企業來說，是一次難得的機遇，可以加快其在沿線國家的海外布局。
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