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物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新

作者: 張玉翊   2020年10月10日 01:58

做得太多了。

平臺(tái)營(yíng)銷(xiāo)手法錯(cuò)誤，物流系統(tǒng)平臺(tái)更多的b方營(yíng)銷(xiāo)互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)的傳統(tǒng)游戲帶來(lái)了新的營(yíng)銷(xiāo)模式，口碑營(yíng)銷(xiāo)、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)、軟文本營(yíng)銷(xiāo)、媒體營(yíng)銷(xiāo)等互聯(lián)網(wǎng)游戲不斷影響到原來(lái)的物流熟人經(jīng)濟(jì)圈，因此在營(yíng)銷(xiāo)文本的設(shè)計(jì)、社團(tuán)交流營(yíng)銷(xiāo)、媒體交流等方面。

然而，當(dāng)我們回到對(duì)失敗物流系統(tǒng)平臺(tái)的深入分析和研究其營(yíng)銷(xiāo)渠道時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)他們犯了一個(gè)共同的錯(cuò)誤，那就是他們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)方法上做得太多，太依賴于個(gè)人傳播，太關(guān)注營(yíng)銷(xiāo)方法和內(nèi)容的設(shè)計(jì)，而忽略了大型物流市場(chǎng)的C端需求畢竟是少數(shù)，更多的物流需求仍然在B端，而B(niǎo)端的營(yíng)銷(xiāo)需要更多的專業(yè)能力，整合能力和企業(yè)公關(guān)能力和解決方案能力，從而打破B端決策中的高度理性和復(fù)雜的決策模式。

在這種情況下，通過(guò)所謂的補(bǔ)助金、燒錢(qián)、廣告、微信朋友圈無(wú)法解決b方面復(fù)雜的決策邏輯，自己的內(nèi)功和服務(wù)能力強(qiáng)，不遵守這樣的規(guī)則，不調(diào)整市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手法，物流系統(tǒng)平臺(tái)的失敗是必然的。

太幻想了。

平臺(tái)服務(wù)內(nèi)容只是信息，尋找卡車(chē)，實(shí)質(zhì)內(nèi)容少，尋找卡車(chē)，尋找卡車(chē)是熱道 物流系統(tǒng) 平臺(tái)市場(chǎng)上最常見(jiàn)的服務(wù)內(nèi)容，連接、合作、供應(yīng)鏈管理、中介化、創(chuàng)新工具等是許多其他類(lèi)物流系統(tǒng)平臺(tái)的常見(jiàn)服務(wù)內(nèi)容，但其本質(zhì)是，很多物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)，無(wú)論多么華麗和變化，都在尋找運(yùn)輸能力，尋找卡車(chē)特別是分析失敗者的經(jīng)驗(yàn)和模式反復(fù)過(guò)程時(shí)，這種情況更加明顯。

除了運(yùn)輸能力、商品外，物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新非常少，從創(chuàng)立到失敗的整個(gè)階段，也有優(yōu)化所謂的商品和運(yùn)輸能力的匹配效率、匹配質(zhì)量、匹配能力的人，但對(duì)物流系統(tǒng)平臺(tái)的用戶來(lái)說(shuō)，尋找商品，尋找運(yùn)輸能力只是很多需求之一，往往不是痛點(diǎn)，而是需要服務(wù)專線這也要重新考慮物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)設(shè)計(jì)，為痛點(diǎn)提供高效、方便、可靠、快速的服務(wù)，反復(fù)成為物流系統(tǒng)平臺(tái)的長(zhǎng)期必修課。

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