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中國物流信息化領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)魏徵信息推出最大營銷理念

作者: 邵帥東   2020年10月21日 02:07

近日，F(xiàn)lash宣布已完成6000萬美元的D1回合融資，將成為獨(dú)角獸。目前，隨著新零售、新物流概念的提出，作為最貼近消費(fèi)者的物流場景，同城配送越來越受到資本的青睞。而且在此之前，同城分銷行業(yè)的融資風(fēng)暴早已接踵而至，UU跑腿、信達(dá)等企業(yè)爭相宣布新一輪融資。

同城分銷市場非常熱鬧，“最后一公里”顯然賺到了足夠的資本眼球。近年來，智能物流成為社會發(fā)展的熱點(diǎn)，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。新物流的不斷推進(jìn)離不開三個催化劑:一是物流數(shù)據(jù)。可以說，物流數(shù)據(jù)是智能物流的基礎(chǔ)。

目前，人們越來越重視數(shù)據(jù)，每個企業(yè)都希望對自己的數(shù)據(jù)進(jìn)行透徹的分析，并對自己的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的戰(zhàn)略研究。第二，物流技術(shù)。包括物流機(jī)器人和圖書館的運(yùn)營模式等。物流云服務(wù)。物流云技術(shù)是整合資源、軟件SaaS服務(wù)、算法組件服務(wù)等技術(shù)不可或缺的載體。

然而，目前城市布局和建設(shè)中仍存在許多問題，亟待解決。目前，調(diào)度能力增長緩慢，配載效率難以達(dá)到預(yù)期，路由規(guī)劃不合理，賬戶混亂，服務(wù)質(zhì)量難以控制，仍然制約著城市配電網(wǎng)的快速發(fā)展。下圖顯示了兩種數(shù)據(jù):眾所周知，物流城市配送的總規(guī)模不斷上升。

未來城市布局將以每年不可預(yù)測的速度增長，達(dá)到萬億美元的市場。與此同時，隨著城市人口以每年1500萬左右的速度增長，由此產(chǎn)生的城市匹配業(yè)務(wù)也在快速發(fā)展。其次，通過比較發(fā)達(dá)國家城市配送物流占我國GDP的比重，可以發(fā)現(xiàn)我國城市配送物流的成本仍然很高。

根據(jù)《阿里研究院2017中國智能物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》，物流成本高的重要原因是物流行業(yè)信息化整體水平低。我國7000萬中小企業(yè)和個體工商戶缺乏信息互聯(lián)互通，供需雙方信息不匹配，溝通不暢，供應(yīng)鏈傳遞不及時，必然會增加物流成本，降低企業(yè)效率，影響服務(wù)質(zhì)量。因此，只有開放信息互聯(lián)渠道，促進(jìn)信息開放共享，城市配送網(wǎng)絡(luò)物流才能有增長的基礎(chǔ)，這也是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

這一領(lǐng)域的許多企業(yè)都致力于在實(shí)際業(yè)務(wù)中促進(jìn)物流生態(tài)系統(tǒng)的連通性。例如，中國物流信息化領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)魏徵信息推出了私有云、公共云和私有云等一系列產(chǎn)品。其完整的產(chǎn)品線幫助部分知名客戶和供應(yīng)鏈所有者實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化，同時通過公有云方便快捷地連接其上下游供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈乃至生態(tài)圈的互聯(lián)互通。

最近，他們圍繞業(yè)主ToB物流生態(tài)系統(tǒng)在中國的入口推出了最大的營銷理念，非常引人注目。誠然，在整個物流信息領(lǐng)域，魏徵擁有的大量客戶案例讓許多競爭對手只能眼睜睜地看著。擁有美國麻省理工學(xué)院碩士學(xué)位的魏徵總裁陳夢懷表示，眾多頂尖客戶在各個領(lǐng)域的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，讓我們的團(tuán)隊(duì)能夠用行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的理念不斷思考，而跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，讓他們能夠產(chǎn)生新的理念和解決方案，從而回饋客戶的實(shí)際實(shí)施，這是魏徵多年來快速發(fā)展的根本，贏得了眾多客戶的信任。

具體來說，在城市配送網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的整個運(yùn)輸過程管控層面，魏徵信息可以為客戶需求提供一站式解決方案。無論是全渠道還是全運(yùn)輸正逆向運(yùn)輸模式，甚至是每一次倉儲運(yùn)輸，都可以實(shí)現(xiàn)從客戶到最終收貨人的全過程的相應(yīng)管理。在整個運(yùn)輸系統(tǒng)中，從發(fā)貨人到原材料采購，到成品入庫，到電子商務(wù)，到退貨，以及整車、零擔(dān)、托盤等的信息化。

可以得到相應(yīng)的解決，從而完成信息化閉環(huán)的建設(shè)。以快速發(fā)展的零售業(yè)為例。行業(yè)巨頭通常在全球有數(shù)萬家分店，在中國有數(shù)百家分店，數(shù)十家生鮮配送中心，員工數(shù)千人。對他們來說，城市里的每一天甚至每一分鐘都是這樣。在從DC到尚超的過程中，每天都需要大量的控制時間:控制收貨時間，控制全線，控制多家店鋪的訂單等等。所以，如何在這個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)實(shí)時優(yōu)化，降低成本，提高效率呢？

如何做貨架？它包括運(yùn)輸過程中最重要的部分——資源的最大化利用，最快的時效性，以及整個運(yùn)輸能力和資源的最大化。在運(yùn)輸過程中有很多限制，比如車型、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、接收時間窗等等。為了滿足這種復(fù)雜的路徑優(yōu)化需求，魏徵信息引入的ROS路徑優(yōu)化系統(tǒng)可以根據(jù)各種約束和系統(tǒng)算法生成成本最優(yōu)的運(yùn)輸調(diào)度方案，幫助客戶降低運(yùn)輸成本，提高調(diào)度效率，真正節(jié)約社會資源。

正如今天每個人都提倡關(guān)愛卡車司機(jī)一樣，在魏徵看來，關(guān)愛卡車司機(jī)真的意味著節(jié)省金錢、能力和一切可以節(jié)省的東西，從而真正幫助那些需要幫助的人。其中，魏徵信息幫助沃爾瑪、JD.COM、農(nóng)夫山泉等多家龍頭企業(yè)提高了 物流 供應(yīng)鏈的質(zhì)量和效率。

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