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作者: 梅亞東 2018年10月31日 04:47
近日，上海國際航運研究中心發(fā)布2018年前三季度中國港口生產情況分析報告。報告指出，在全球貿易緊張局勢持續(xù)升級的背景下，2018年第三季度，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量34.1億噸，同比增長5.67%，前三季度累計同比增長2.6%，增速較去年回落5個百分點，港口生產持續(xù)向好但增幅趨緩，內河港口表現(xiàn)出較大增長潛力。展望全年，預計2018年全國港口貨物吞吐量將突破130億噸。
全球經(jīng)濟復蘇態(tài)勢分化
2018年以來，全球經(jīng)濟遇到的風險和困難逐步增多，主要經(jīng)濟體增長放緩，通脹上升，緊縮貨幣政策周期開啟。與此同時，貿易保護主義抬頭，美國近期宣布的提高關稅政策以及來自貿易伙伴的反制措施，使得全球貿易緊張局勢持續(xù)升級。在此背景下，全球經(jīng)濟復蘇態(tài)勢分化，美國經(jīng)濟增長強勁，歐元區(qū)和日本經(jīng)濟增速略有下滑，部分新興經(jīng)濟體增長動能減弱。
國際貨幣基金組織(IMF)在2018年10月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望：穩(wěn)定增長面臨的挑戰(zhàn)》報告中近兩年來首次下調全球經(jīng)濟增速預期，將2018—2019年的全球增長率預期降為3.7%。整體來看，2018年全球經(jīng)濟形勢較2017年有所弱化，港口生產面臨的外部不利因素增多。
同期，中國經(jīng)濟保持在合理區(qū)間，但下行壓力持續(xù)加大。就單季度數(shù)據(jù)來看，2018年三季度中國GDP同比增長6.5%，較二季度放緩0.2個百分點，放緩幅度擴大。但從累計數(shù)據(jù)看，2018年前三季度，我國消費品市場保持平穩(wěn)增長，零售業(yè)態(tài)融合趨勢明顯，市場供給方式加速創(chuàng)新，消費繼續(xù)發(fā)揮經(jīng)濟增長主要驅動力的作用，GDP同比增長6.7%。
當前中國經(jīng)濟下行壓力既有貿易戰(zhàn)導致的外部環(huán)境惡化因素，也有前期我國加強金融監(jiān)管、去杠桿、環(huán)保加碼與房地產調控等政策調整帶來的后續(xù)陣痛。但隨著中國經(jīng)濟轉型升級，內需在經(jīng)濟增長中所起的作用不斷增強，中國經(jīng)濟將持續(xù)穩(wěn)定運行。
單季數(shù)據(jù)延續(xù)良好態(tài)勢
從貨物吞吐量單季度數(shù)據(jù)看，2018年第三季度，全國港口生產延續(xù)了前兩季度的良好態(tài)勢，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量34.1億噸，同比增長5.67%。其中沿海港口完成貨物吞吐量23.5億噸，同比增長6.94%;內河港口完成貨物吞吐量10.6億噸，同比增長2.97%;外貿貨物吞吐量10.5億噸，同比增長2.6%;內貿貨物吞吐量23.6億噸，同比增長7.11%。
從貨物吞吐量季度累計數(shù)據(jù)看，2018年前三季度，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量99.5億噸，同比增長2.6%，增速較去年回落5個百分點。其中，沿海港口完成貨物吞吐量69.3億噸，同比增長4.3%;內河港口完成貨物吞吐量30.2億噸，同比下降1.1%;外貿貨物吞吐量31.3億噸，同比增長2.3%;規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，同比增長4.9%。總體來看，2018年前三季度全國港口生產持續(xù)向好但增幅趨緩。
從集裝箱吞吐量季度數(shù)據(jù)來看，三季度是傳統(tǒng)的航運旺季，但今年第三季度全國港口集裝箱生產表現(xiàn)不及預期。2018年第三季度，規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量6493萬TEU，同比增長4.71%，增速較前兩季度進一步下滑。
從集裝箱吞吐量季度累計數(shù)據(jù)看，2018年前三季度，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，同比增長4.9%。
分月份來看，2018年前三季度集裝箱吞吐量增速呈現(xiàn)W型走勢，分別在3月及7月跌至1.7%及2.7%，為近一年來最低值。總體來看，2018年前三季度全國港口集裝箱吞吐量整體保持低速增長態(tài)勢。
主要港口排名基本不變
從貨物吞吐量排名來看，2018年前三季度全國港口排名延續(xù)了前兩季度排名順序，總體變化不大。預計2018年全年，除個別港口在名次上會有前后交替，大部分港口貨物吞吐量排名將不會發(fā)生大的變化：寧波舟山港、上海港、唐山港穩(wěn)坐前三，寧波舟山港全年貨物吞吐量或將突破11億噸;山東主要港口青島、煙臺、日照則憑借高基數(shù)、高增速優(yōu)勢位居前十，預計山東省港口全年貨物吞吐量將超過14億噸;內河主要港口蘇州、南京、南通分別排名第五、第十四、第十六，雖然從增速看表現(xiàn)各異，但整體來看，內河港口仍表現(xiàn)出較大的增長潛力。
從集裝箱吞吐量排名來看，預計2018年全年全國港口集裝箱吞吐量排名也將不會發(fā)生大的變化：長三角主要港口上海港、寧波舟山港仍將位居前二，預計兩港口全年集裝箱吞吐量總和將超過7000萬TEU;珠三角主要港口深圳港、廣州港也將位列前五，按目前的增長態(tài)勢，預計廣州港全年吞吐量將超過2100萬TEU。
全年生產保持增長
在當前的宏觀經(jīng)濟形勢下，雖然世界經(jīng)濟近期仍然保持復蘇態(tài)勢，但中美貿易戰(zhàn)加大了經(jīng)濟增長的不確定性。同時，隨著我國經(jīng)濟結構調整和轉型升級的繼續(xù)推進，國內投資需求仍將保持低速增長。消費保持較快增長，但對港口吞吐量增長帶動作用不明顯，外貿發(fā)展仍將面臨較大下行壓力。
2018年全年，全國港口貨物吞吐量預計將突破130億噸。其中，內、外貿貨物吞吐量將分別完成89億噸和41億噸，同比增長3.5%和2.1%左右，港口集裝箱吞吐量增速或將回落至4%左右。
展望2019年，在貨物吞吐量方面，因基礎設施建設和固定資產投資力度趨緩，貿易需求減少，同時國際煤價、礦價、油價不斷高企，進口壓力逐漸增大，國內大宗商品需求將在穩(wěn)定的基礎上保持適度擴張，但增速將十分有限，預計2019年全國港口貨物吞吐量增速將維持在2%左右。
在集裝箱貿易方面，因對美貿易的小幅回落，加之國際經(jīng)貿形勢總體不穩(wěn)，國內消費市場替代性需求將逐漸顯現(xiàn)，對集裝箱吞吐量會有一定影響。但國內“散改集”等集裝箱化運輸漸成規(guī)模，預計2019年全國港口集裝箱吞吐量或將維持4%左右的低速增長。
編后：從這兩篇文章可以看出，2018年下半年以來，貿易保護主義抬頭，全球經(jīng)濟形勢弱化，經(jīng)濟增長按地區(qū)分化。其中美國經(jīng)濟增長強勁，歐元區(qū)和日本經(jīng)濟增長逐漸放緩，中國經(jīng)濟運行總體穩(wěn)定。受我國經(jīng)濟結構調整的影響，基礎設施投資持續(xù)放緩，在此背景下，我國港口生產仍能保持穩(wěn)定增長，實屬不易。
但隨著中美貿易戰(zhàn)持續(xù)升級，必將對全球貿易自由化和我國經(jīng)濟發(fā)展繼續(xù)造成沖擊，港口生產不確定因素增多。展望第四季度以及全年，長江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量四季度預計與去年同期基本持平，但今年全年全國規(guī)模以上港口生產總體保持增長懸念不大。
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