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作者: 梅亞東 2019年7月8日 08:44
所周知，即時物流以外賣起家，據(jù)比達(dá)數(shù)據(jù)顯示，2018年即時配送細(xì)分品類訂單份額分別為：餐飲外賣占比64.9%，商超便利占比18.3%，生鮮果蔬占比9.6%，鮮花蛋糕占比5.4%，可見如今即時配送領(lǐng)域不再是外賣的“獨角戲”，上游的商流已不斷被拓展。此外，即時配送下游市場（包括C端消費者、B端企業(yè)等）發(fā)展勁頭也不小，據(jù)《2019中國即時配送市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2019年中國即時配市場用戶規(guī)模將達(dá)4.21億人，由此可見，即時物流在末端市場中的表現(xiàn)也相當(dāng)惹眼。
隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)上購物技術(shù)的不斷革新，中國快遞市場也呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長，物流行業(yè)不斷涌現(xiàn)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級開辟了新的路徑，也已迎來智慧物流時代。
物流行業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，在用戶規(guī)模上也是逐年增長。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模為2.93億人，增長率為26.8%，預(yù)計2018中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模將達(dá)3.55億人。
即時物流是新興起來的市場，從規(guī)模密度上來說是可以與快遞媲美的市場，有很多的相似性。個人有一個觀點，快遞物流領(lǐng)域大部分是一個成本（效率）領(lǐng)先的戰(zhàn)略驅(qū)動的發(fā)展路徑，而末端一直以來都是核心痛點所在，所以當(dāng)即時配送的眾包物流模式出來時，比加盟模式更具有成本轉(zhuǎn)嫁的空間（眾包模式無網(wǎng)點費用，比傳統(tǒng)快遞模式成本節(jié)約～60%）；而且在業(yè)務(wù)流程上，傳統(tǒng)快遞模式是站點人工分揀，需要中轉(zhuǎn)，眾包模式是不用分揀（店倉分揀好/或前置倉分揀好），直取直送，物流供應(yīng)鏈的路徑縮短，效率（時效）一下子就可以提升上來。
回歸到物流行業(yè)的本質(zhì)-規(guī)模經(jīng)濟(jì)（網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)），可以看到近幾年即時物流行業(yè)的玩家一直致力于打造一張即時配送的物流網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)這張網(wǎng)的規(guī)模起來了，它就可以使邊際成本降低，現(xiàn)在正是時候，因為早了不行，訂單量不夠不足以支撐這張網(wǎng)絡(luò)（只做外賣不行，只做商超也不行，前期大量的燒錢有很多平臺倒下，很多也只是蜻蜓點水嘗試一下），所以可以看到，外賣哺育了這張網(wǎng)，現(xiàn)在又向非餐飲外賣領(lǐng)域拓寬，商超、生鮮、蛋糕、醫(yī)藥、跑腿等等。
技術(shù)賦能時代，即時物流離不開大數(shù)據(jù)、人工智能、GPS+GIS定位、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)等的支撐，例如人工智能能預(yù)測運力需求，提高配送效率，智能調(diào)配訂單，降低資源浪費；大數(shù)據(jù)能夠積累配送單量、路線、時間等數(shù)據(jù)；GPS+GIS定位協(xié)助配送員完成路線規(guī)劃，實時監(jiān)督配送員；移動互聯(lián)網(wǎng)為實時信息傳遞提供通路；智能手機(jī)將線下配送員納入到共享信息環(huán)境。即時物流借助新技術(shù)，未來市場前景廣闊，但企業(yè)應(yīng)極力保證配送產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，才能在高手林立的行業(yè)里保護(hù)好自己的城池。
此外，從行業(yè)角度看，即時配送對時效性的高要求也會側(cè)面給予配送員壓力，高壓下闖紅燈傷人傷己的新聞屢被報道，如何保證時效性的同時保護(hù)好配送員也值得深思。技術(shù)終究是服務(wù)于人的，技術(shù)給即時配送平臺、配送員、用戶帶來的便利當(dāng)然不可否認(rèn)，但技術(shù)的應(yīng)用與時效性的要求也不應(yīng)擠壓配送員本就狹小的生存空間。
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