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作者: 梅亞東 2019年7月12日 09:18
運輸原理。微觀運輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建目的是建立一個框架結(jié)構(gòu)，以便在其中做出有關(guān)運輸線路和運輸時間安排的營運決策，從而令運輸活動更加經(jīng)濟(jì)、通暢，通過合理的使用運輸網(wǎng)絡(luò)和合理的運輸組織，使運輸網(wǎng)絡(luò)能夠發(fā)揮最大效用。運輸活動是以服務(wù)為中心的，存在著基本原理。
①規(guī)模原理。規(guī)模原理是指導(dǎo)運輸經(jīng)營的首要原理。規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點是隨裝運規(guī)丨模的增長，使每單位重量的運輸成本下降。與商品轉(zhuǎn)移有關(guān)的固定費用不隨裝運的數(shù)量而變化。主要包括接受運輸訂單的行政管理費用、定位運輸工具裝卸的時間、開票，』以及設(shè)備費用等。
②距離原理。距離原理是指導(dǎo)運輸經(jīng)營的基本原理。距離經(jīng)濟(jì)的特點是指每單位彳距離的運輸成本隨距離的增加而減少。運輸工具裝卸所發(fā)生的相對固定的費用必須分丨攤每單位距離的變動費用。距離越長，可以使固定費用分?jǐn)偨o更多的各單位距離丨導(dǎo)丨致每單位距離支付的總費用更低。
③服務(wù)原理。服務(wù)原理是指導(dǎo)運輸經(jīng)營的核心原理。任何企業(yè)的運輸經(jīng)營活動都|是為有空間效應(yīng)需求的消費者提供服務(wù)的。運輸經(jīng)營的目標(biāo)，不僅在于提髙裝運規(guī)模|和實現(xiàn)距離最大化，而更重要的在于滿足客戶的服務(wù)期望。提供怎樣的服務(wù)，怎樣提|設(shè)服務(wù)和為誰提供服務(wù)就成了運輸經(jīng)營的核心要求。
④成本原理。企業(yè)開展運輸經(jīng)營，必須樹立經(jīng)營成本管理意識，加強(qiáng)運輸成本控|制，實現(xiàn)運輸服務(wù)與運輸成本的合理統(tǒng)一。
運輸?shù)暮侠砘?。依?jù)運輸原理，對于具體運輸過程或具體企業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò)系|統(tǒng)方案的選擇是微邏的。必須實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，同時依賴有效的信息系統(tǒng)，考慮包|裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的邊合及其制約因素，通過優(yōu)化得到系統(tǒng)化方案。運輸合理化的|途徑如下。
①物流規(guī)劃中分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸。就是根據(jù)商品產(chǎn)銷分布情況和交通運輸網(wǎng)|絡(luò)，在產(chǎn)銷平衡基礎(chǔ)上，按照一定3域和近產(chǎn)近銷原則，規(guī)劃商品基本流向和范圍，I制定商品合理的流向圖，用這種辦法把供楊關(guān)系和合理運輸路線固定下來。要使商品|運輸合理化、制度化，必須注意三個問題：@應(yīng)商品產(chǎn)銷情況和交通運輸條件的變|化；要充分注意個別品種在不同地區(qū)之間的相互—纟要得到有關(guān)部門的通力協(xié)作：I②按經(jīng)濟(jì)流向組織商品運輸。由于供求關(guān)系和消曼習(xí)慣自然形成一種經(jīng)濟(jì)運行式，形成一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域，并根據(jù)這種流向和范圍組織商品運輸。必須注意選擇工業(yè)生產(chǎn)和交通條件發(fā)達(dá)的城市為中心，同時也要注意打破行政區(qū)劃的限制。
③直達(dá)直線運輸。直達(dá)運輸是指越過中間環(huán)節(jié)，把產(chǎn)品直接運往銷地或主要用戶。直接運輸是指按商品合理流向，走最短里程，合稱為直達(dá)直線運輸。要注意加強(qiáng)各方協(xié)作，相互配合，同時要注意經(jīng)濟(jì)效益。
①運輸通道和交通走廊是整個國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是保證經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系的重要紐帶，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，肩負(fù)著極其重要的作用。
②運輸通道交通走廊是運輸網(wǎng)中干線的干線，擔(dān)負(fù)著國家重要、大量、穩(wěn)定的客貨流交通運輸，在整個運輸體系中起著十分重要骨架作用，它直接決定著其他運輸線路的地理走向、建設(shè)規(guī)模。
③運輸通道與交通走廊的建設(shè)可以促進(jìn)各處交通運輸方式的合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于使全國運輸網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展與國外運輸網(wǎng)聯(lián)接開通，加速完善綜合交通運輸體系，保證交通運輸網(wǎng)絡(luò)的暢通，不斷提高綜合交通運輸能力，以較少的社會勞動總消耗來較快地增加社會運力總供給，在通道建設(shè)的同時，實現(xiàn)交通運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
④運輸通道與交通走廊有利于縮短運輸時間，加速客貨流的流通，提高整個交通運輸體系的運轉(zhuǎn)能力，發(fā)揮區(qū)域運輸網(wǎng)的整體運輸功能。
⑤運輸通道和交通走廊的形成可以促進(jìn)交通運輸系統(tǒng)管理的進(jìn)步和髙效化，能夠?qū)崿F(xiàn)計劃上統(tǒng)籌安排、組織上協(xié)調(diào)配合、控制上反饋追蹤，為建立交通運輸信息系統(tǒng)和發(fā)展聯(lián)運提供有利的條件。
⑥運輸通道可以使人們樹立“大交通”觀念，把握住交通運輸活動的總目的，避免各種交通運輸方式片面追求各自利益，有利于提髙整個交通運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，使其為整個國民經(jīng)濟(jì)提供更有效的服務(wù)。
①為本地區(qū)旅客的到發(fā)或為過境旅客改變旅行方向或換乘另一種運輸工具服務(wù)。
②為各種運輸方式之間貨物的中轉(zhuǎn)換裝服務(wù)。
③通過干線將貨物直接送達(dá)貨運站、碼頭，通過專用線將貨物直接送達(dá)工礦、企業(yè)、倉庫或按相反方向運出。
④將貨物由外部干線運輸轉(zhuǎn)入城市內(nèi)部運輸線路，或者按相反方向接運。
⑤為各種運輸方式的營運工作〈接運、發(fā)送、編輯等八運輸工具的周轉(zhuǎn)與檢修等提供各種服務(wù)。
⑥完成運輸樞紐內(nèi)部運輸作業(yè)，含城市內(nèi)務(wù)區(qū)之間及市郊之間的客貨運輸。
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