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零擔(dān)物流的優(yōu)缺點(diǎn)及零擔(dān)托運(yùn)指什么

作者: 張重鋼   2019年9月25日 02:13

零擔(dān)物流的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn):? 1一次性托運(yùn)量小,便于小批量貨物的流通,節(jié)約成本;??2流向分散,可配送的覆蓋面大,送達(dá)率高;

缺點(diǎn):? 1批次較多,品種繁雜,不利于整理;?2計(jì)劃性差,難以通過合同方式納入計(jì)劃管理;?3組織工作復(fù)雜,作業(yè)管理工作量大;?4單位運(yùn)輸成本較高.

1、公路運(yùn)輸（highwaytransportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。

2、鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。舊鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱，全國僅有鐵路2.2萬公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制。

3、水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一。

4、空運(yùn)[airtransport;airfreight;airlift;airtransportation]也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)。空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。

5、管道運(yùn)輸(Pipelinetransport)是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。

一是較近三年GDP增速連續(xù)低于7%，去年較高為6.9%；二是近三年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)低于GDP增速，去年為6.7%；三是貨物周轉(zhuǎn)量又低于社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)，2015年以來的三年分別為2%、5%和5.6%。車多貨少的矛盾顯而易見，愈演愈烈。公路貨運(yùn)業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。正是由于車多貨少，惡意壓價(jià)、惡性競(jìng)爭(zhēng)，貨運(yùn)物流企業(yè)得不到合理利潤，卡車司機(jī)超負(fù)荷勞動(dòng)，全行業(yè)危機(jī)感、急躁情緒加深，群體性事件時(shí)有發(fā)生。這個(gè)問題如何解決，面臨兩難選擇。

隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整，貨運(yùn)量增速放緩是大概率事件；而淘汰車輛、“去運(yùn)能”又談何容易？我國絕大多數(shù)車輛為個(gè)體所有，一輛車就是一個(gè)家庭的生計(jì)來源。一旦大面積停運(yùn)，特別是具有合法手續(xù)且未到報(bào)廢年限的車輛停止運(yùn)營，必將波及民生和社會(huì)穩(wěn)定。如何在不引起大的社會(huì)振蕩的前提下，妥善解決這個(gè)問題，是對(duì)政府治理能力的一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

零擔(dān)物流托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積較小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。

零擔(dān)物流托運(yùn)范圍較廣，基本貨物都在零擔(dān)托運(yùn)范圍內(nèi)，但是下列貨物不得按零擔(dān)托運(yùn)：

（1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?

（2）規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；

（3）易于污染其它貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；

（4）蜜蜂；

（5）不易計(jì)算件數(shù)的貨物；

（6）未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?

（7）一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。

在專用線或?qū)Ｓ描F路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)鐵路分局同意由車站和托運(yùn)人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)由鐵路局同意。

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