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作者: 彭離峰 2020年10月21日 02:03
國家郵政局近日發布的《2017年快遞市場監管報告》顯示，2017年中國快遞業務量達400.7億件，同比增長28%，在全球快遞市場中所占份額超過40%，連續4年保持全球第一。
值得一提的是，快遞量幾何級增長，與此同時，快遞包裝所需的包裝箱、膠帶等物品的消耗也令人驚嘆。業界有聲音說，隨著電商平臺和快遞業的快速發展，快遞包裝廢棄物的數量越來越多，而且有由城市向農村擴展的趨勢。
有關資料顯示，2015年，全國快遞耗用了99.22億包裝箱，169.85萬米膠帶，82.68億塑料袋；2016年，快遞耗用了大約32億條編織袋，大約68億塑料袋，37億包裝箱和3.3億卷膠帶。然而，上述數據顯示，快遞垃圾開始成為新的環境治理難題。
大家都知道，快遞員使用的塑料袋往往成分復雜，主要由化工材料、生活垃圾等再加工而成，含有不能再加工和降解的有害物質，多數只能填埋或焚燒，存在著極大的安全隱患。而另一方面，買家和賣家一個為“利”，一個為“美”，快遞包裹通常都是由內到外三層，過多的包裝就可怕了。
但與此相應的現實卻是，我國包裝垃圾的整體回收率還不到20%，其中紙箱的回收率還不到一半，圍城的局面更為嚴重。長期以來，由于快遞包裝數量過多，回收率低，資源浪費嚴重等問題，導致了快遞行業的過度包裝。內部人士稱，小包裝，是一面實踐綠色發展理念的鏡子，粗放型發展的快遞業是時候轉型升級了。如何對快件包裝進行“瘦身”并進行有效的回收，是一個亟待解決的問題。
源減少。在一定程度上，源頭的控制相對來說比較容易。有關部門可以借助法律手段，明確提出對商品和快件包裝的減量要求，包括限制一次性不可降解塑料制品的使用，都要用法律手段加以規范。
生態部副部長趙英民曾經說過，從源頭上減少快件包裝垃圾，建議推進綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收，大幅度減少生產和流通過程中的資源消耗和污染物排放，已經變得十分緊迫和重要。中間循環循環大多數快件包裝最后都會被消費者作為生活垃圾丟棄，這些東西有的可以回收，有的就不能回收。要提高全社會的回收意識，建立完善的回收體系，制定必要的激勵機制，以促進快遞垃圾減量化。
在包裝垃圾的回收方面，也可借鑒國外的成功經驗。例如，日本通過制定和實施《包裝再生利用法》，致力于建立回收體系，鼓勵在國內建立大量的回收站，通過定時回收、集中轉運等方式，將其運送到專門的處理中心進行再循環、再制造處理。
采用綠色包裝要有效解決快件包裝廢棄物污染問題，就必須建立健全相關法律法規，明確貨品包裝技術標準，強制回收包裝廢棄物，從源頭上控制浪費，減少污染。誠然，快遞“過度包裝”的問題涉及到包裝材料供應商、電商平臺與商家、消費者、快遞企業等多個主體，要想使快遞包裝“綠色化”，需要多方努力。
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