你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 國家郵政局:鼓勵快遞企業加快推廣綠色包裝
作者: 邵帥東 2020年10月23日 03:06
據報道，截至2017年年底，中國快遞領域綠色包裝的發展現狀與趨勢報告(2018)正式發布，報告顯示，在過去的一年里，傳統紙質快遞運單節省了210億張，包裝膠帶節省了64億米，中轉編織袋節省了4億個。
中國快遞業2017年消耗了多少包裝耗材？該報告顯示，2017年，快遞行業共收到約400.6億件快件，其中320億件是電子運單，占80%；包裝袋110.5億件；塑料包裝袋8億件；封口48億件；快遞膠帶(91米/卷)4億件；以及不超過12億包裝箱。"2017年我國快遞業務總量達400.6億件，比上年增長28%，隨著快遞業的高速發展，快遞包裝的消耗量也不可避免地逐步增加。
北京印刷學院青島學院院長朱磊表示，但是快遞企業在減量化、可循環利用方面已經取得了很多突破。快遞行業的電子運單普及率在2017年上升到80%，節省了210億張傳統的紙質運單。與傳統的4聯、5聯紙面發票相比，電子發票只有一張，節省了大量的紙面發票，而且電子發票的材料成本只有傳統快遞發票的1/3左右。基于這一點，許多企業進一步推進電子運單的減量化。
比如，京東 物流 把100mm×100mm的電子面單減少到100mm×70mm，只是一個小小的改變，每年就可以節省1000萬平方米的紙張。”減少數量既可避免浪費，又有利于環保，有效降低成本。朱磊說。”“去年，還有一個亮點就是各大企業紛紛推出可再用包裝，主要集中在環保轉袋、包裝盒、塑料袋、封套等方面。朱磊介紹。
在大量消耗快遞包裝后，這些快遞廢棄包裝是否被妥善處置？據估算，2017年400.6億件快件中，產生800萬噸廢物，占全國生活垃圾的2%。2017年，大約90%的紙包裝產品可以通過各種方式被重新利用，很少有紙產品進入垃圾系統，最后被填埋。當前，快件的包裝問題主要集中在塑膠產品(包裝袋、膠帶等)上。除了一些塑料袋可以作為可再生資源回收利用外，朱磊說，大多數廢棄塑料制品都進入了社會固體廢物處理系統，大多數用于焚燒發電，很小一部分用于填埋，堆肥。
為了解決廢舊塑料產品處理難的問題，可以選擇對人體健康和環境無害的可降解塑料袋、膠帶。但是，可降解塑料袋、膠帶等的生產成本至少是現有快件塑料袋和膠帶的2~4倍。”快遞業大規模推廣可降解塑料袋、膠帶成本壓力過大，而其它的免膠紙箱、拉鏈包裝等替代品都有各自的缺點，就塑料制品而言，目前還沒有一種綠色、經濟的替代品能完全被市場接受。朱磊說。?同時，還發布了中國快遞領域新能源汽車發展的現狀和趨勢報告(2018)。
截止今年6月30日，全國31個省(區、市)已有12988輛新能源汽車在快遞企業的生產和經營過程中實際投入使用。與2016年的3000輛(以快遞業務量排名前50的城市為調查對象)和2017年的6585輛相比，今年快遞企業新能源汽車的投入量增長驚人。綠色發展是快遞業高質量發展的必然要求，國家郵政局將繼續鼓勵快遞企業和上下游企業共同推進綠色供應鏈流程再造。
全國郵政管理局副局長劉君表示，鼓勵快遞企業加快推廣綠色包裝，探索建立多部門的包裝生產者、使用者和消費者回收體系，促進綠色運輸和配送，鼓勵企業優化車輛調度，逐步提高新能源汽車的使用率。其目標是到2020年，使整個工業領域的能源消耗比現有水平降低50%。劉先生說。
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